Бъдете в час!
Последвайте канала на Russia Beyond в Telegram за още ексклузивно съдържание
Пикът на разпространението на коронавирус и последвалото официално затваряне на границите и отмяна на полетите, както в Русия, така и в чужбина, настъпи през април 2020 година. Руските авиокомпании се сблъскаха с масово намаляване на пътническия поток.
Например в "Аерофлот", най-голямата руска авиокомпания (включва в себе си "Аерофлот", "Русия" и "Победа"), през април 2020 г. превозите са намалели с 95% в сравнение със същия период на 2019 г., заяви ръководителят на авиокомпанията Виталий Савелев на среща с руския президент Владимир Путин.
Заедно с други руски авиокомпании спадът на пътническия поток през април 2020 г. възлиза на 91,8%, съобщава ТАСС, като се позовава на Федералната агенция за въздушен транспорт на Русия (Росавиация). Общият спад на броя на руските въздушни превози от януари до май 2020 г. възлиза на 44,6% в сравнение със същия период от миналата година.
Общите загуби на руските въздушни услуги все още не са изчислени. През февруари 2020 г. обаче министерството на транспорта на Русия оцени загубите на руските авиокомпании от спирането на полетите до Китай на стойност 1,6 млрд. рубли ($22,4 млн.). Към 25 юни 2020 г. Росавиация вече бе отпуснала субсидии за авиокомпаниите в размер на 9,75 млрд. рубли ($136,5 млн). Освен това правителството допълнително отпусна 23,4 млрд. рубли ($327 млн) през май, но това може се окаже недостатъчно, според експертите.
Общо за 2020 г. руските авиокомпании могат да загубят 550 млрд. рубли ($7,7 млрд), съобщи пред "Ведомости" Сергей Зайцев, старши авиационен експерт в международната консултантска компания Bain & Company. Прогнозата се основава на факта, че търсенето на вътрешни полети ще се възстанови до нивото на 2019 г. едва през декември 2020 г., а забраната за международни полети ще продължи до края на юли 2020 година.
За да се предотврати бездействието на пътническите самолети на летищата, руските авиолинии започнаха да ги използват за превоз на стоки: както в товарното отделение, така и в салона за пътници, заяви Максим Пядушкин, управляващ директор на списанието "Обзор на въздушния транспорт" ("Авиатранспортное обозрение"). Разрешение за това получиха 7 руски авиокомпании през април 2020 г., съобщиха на уебсайта на Росавиация.
За да увеличат търсенето на полети, през юни 2020 г. авиокомпаниите понижиха цените на полетите из Русия с 23% - това беше съобщено на портала на Асоциацията на руските туроператори (АТОР). Авиокомпания "Победа" (дъщерна компания на "Аерофлот") въведе отстъпки до 60%, но много пътници се страхуват от заразяване с коронавирус в други градове и отказват да летят след купуване на билет, каза ръководителят на "Аерофлот", Савелев.
Независимо от това, тази година авиокомпанията планира да превози 30 млн. пътници (това е 50% от броя на пътниците за миналата година). Това ще се извърши най-вече чрез полети до руските курорти. До 6 юли 2020 г. честотата на полетите до Крим вече е възстановена до нивото на 2019 г. – това беше съобщено на уебсайта на международното летище в Симферопол. От началото на юни Сочи вече е посетен от 100 000 туристи.
Като цяло руската авиационна индустрия ще може да се възстанови от последиците от коронавирусната пандемия към септември 2021 г., заяви министърът на транспорта Евгений Дитрих. Александър Фридлянд, директор на центъра за научна подкрепа на държавната политика в областта на гражданската авиация, не е съгласен с тази прогноза - според него авиационната индустрия без масова държавна подкрепа ще може да достигне нивото от 2019 г. едва през 2024 година.
Правителството не очаква фалит на руските авиокомпании, включително благодарение на оказаната финансова подкрепа, заявява Сергей Иванов, специалният представител на президента на Русия по въпроси за защита на природата, екологията и транспорта.
Една от руските авиокомпании обаче, Utair, вече обяви спирането на плащанията по кредитите си.
"Коронавирусът нанесе щети на цялата авиационна индустрия и дори премахването на ограничителните мерки за полети няма да отмени последствията от непреодолимата сила, защото за пълното възстановяване на въздушния и пътническия поток е необходимо време", гласи съобщение от компанията. Авиопревозвачът обаче все още не е подал заявление за фалит.
На 6 юли 2020 г. руският президент Владимир Путин на среща с ръководителя на "Аерофлот" заяви, че все още е трудно да се предвиди датата на отваряне на границите на европейските държави за руските туристи.
"Не е ясно какво ще правят нашите партньори в много страни по света, включително в Европа, те все още не могат да се разберат помежду си. Не е ясно кога те ще отворят своите граници и територии за граждани на трети страни, включително за руски граждани, дори през летните отпуски", каза Путин.
От своя страна Росавиация удължи забраната за полети на чужденци до Русия до 1 август 2020 година. Интерфакс, като се позова на свои източници, съобщи, че Русия няма да разреши международни полети, докато епидемиологичната ситуация във всички региони на страната не се нормализира. На първо място, Русия ще отвори границите си за страните от ОНД, а чак след това и за страните от ЕС.
Въпреки затворените граници някои руски авиокомпании вече извършват международни полети. Например "Аерофлот" продава билети за товарни полети от Москва до десетки градове – Франкфурт на Майн, Париж, Лондон, Ню Йорк, Рим, Сеул, Тел Алив и други.
Представителят на авиокомпанията Михаил Дьомин разказа пред "Ведомости", че компанията може да превозва хора на товарни полети, но не всички, а само онези, които имат право да влизат, като дипломати, руснаци с двойно гражданство или разрешение за пребиваване в чужда държава.
От 7 юли 2020 г. руската авиокомпания S7 продава билети от Москва до Аликанте и Ница, съобщава се на техния уебсайт. В допълнение, S7 получи разрешение за експортни чартърни полети от Испания и Франция. Полетите са разрешени само за граждани на страните по назначение, страните от Европейския съюз и Шенгенското споразумение.
Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.
Абонирайте се
за нашия електронен бюлетин!
Получавайте най-добрите статии от седмицата направо в пощата си