Бъдете в час!
Последвайте канала на Russia Beyond в Telegram за още ексклузивно съдържание
Един от първите изтребители, проектиран специално за Л.В. Курчевски, е И-12 (АНТ-23). Проектирането му започва на 1 април 1929 година. Решено е да се построи изцяло метален двулъчев едноместен изтребител с два двигателя "Юпитер" с въздушно охлаждане от 420 (525) к.с. всеки. Вътре в носещите греди, изработени от стоманени тръби с диаметър 170 мм, са монтирани оръдия "Курчевски".
Двойка наблюдава отблизо самолет, оборудван с двигател Юпитер
J.F.M. Trum, Fotopersbureau Гелдерланд (CC BY-SA 4.0)Според спецификациите самолетът се предвижда да достига скорост от 300 км/ч на височина 5000 м. Изчисленията показват, че теглото на самолета е твърде голямо, става и ясно, че при тегло от 2405 кг той ще достигне 318 км/ч на 5 км височина. При това времето за изкачване до 5000 метра няма да бъде повече от 7,7 минути, а таванът ще бъде 9320 метра.
Първоначално се разглежда вариантът за оборудването му с едно 102-мм оръдие, но в окончателния вариант са избрани две динамични оръдия AПК-4 с калибър 76,2 мм, поставени на опашната стрела, и картечница ПВ-1.
Не само оръдията са характерна черта на този изтребител, променя се също и оформлението на неговия фюзелаж. Силовата установка с гребен винт е разположена отпред, кабината отзад, а втората силова установка с тласкащо витло е в края на тази конструкция.
Тази схема обещава да намали съпротивлението на самолета и съответно да увеличи максималната му скорост. Само че постигането на тази цел има огромна отрицателна страна: при спешност пилотът, след като напусне самолета с парашут, почти сигурно пада в перката на задния двигател. Конструкторите вземат предвид това и планират да монтират витлова спирачка при втория вариант на изтребителя.
Изтребителят с двигател "Юпитер-IV" е построен през 1930 година. На 29 август 1931 г. И.Ф. Козлов прави първия си полет с И-12. По време на тестовете пилотът преживява изнервящи приключения. Според информацията, която можем да прочетем в Арсенал, на 12 март 1932 г. при първия изстрел на АПК-4 снарядът се взривява в цевта и прекъсва кабелите за управление на елероните. При кацане опашната стрела се откъсва, но опитният пилот спасява машината.
За този подвиг, припомня Airwar.ru, на 20 май 1932 г. Козлов е награден с орден "Червена звезда" № 27. Усъвършенстването на устройството отнема още шест месеца, но очакваните летателни характеристики така и не са постигнати.
Общо до последното излитане, състояло се на 28 септември 1932 г., самолетът лети 21 пъти. Така че е решено тестовете да спрат, тъй като броят на необходимите ревизии нараства и е невъзможно да се завършат. Пилотите се оплакват от вибрациите на устройството в почти всички режими на полет. Те също не са доволни от това, че И-12 достигна максимална скорост от едва 259 км/ч.
На 4 юни е получена заповед от заместник-началника на ЦАГИ А.Н. Туполев да се спре изграждането на И-12.
Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.
Абонирайте се
за нашия електронен бюлетин!
Получавайте най-добрите статии от седмицата направо в пощата си