Защо руските пътнически влакове са толкова бавни?

Въпреки че руските влакове са известни с това, че винаги пристигат навреме, те са също така печално известни с ниската си скорост в сравнение с влаковете в други европейски страни.

Например максималната скорост на влаковете за дълги разстояния, задвижвани от електрически локомотиви, варира от 100 до 120 км/час и рядко достига 140 км/час. За разлика от тях, влаковете за дълги разстояния в Германия, Испания, Франция и Турция често се квалифицират за високоскоростни, тъй като могат да развиват скорост до 320 км/час.

Най-бързият влак на Русия – "Сапсан" Siemens Velaro, койро свързва Москва със Санкт-Петербург и Нижни Новгород, пътува с максимална скорост от само 250 км/час.

Защо тогава руските пътнически влакове са бавни? Тук ще намерите няколко причини:

Бавни товарни влакове

Владимир Смирнов/TASS

Една от причините е прословутата мудност на товарните влакове, които често използват същите релси като пътническите влакове.

"По-лесно е да сложиш раницата на раменете си и да ходиш до Владивосток, отколкото да отидеш там с товарен влак, чиято средна скорост е само 18 км в ден", това заяви вицепремиерът Аркадий Дворкович през 2014 година.

Оттогава малко неща са се променили. Проблемът е голям и той е причинен не само от бавните влакове, но и от ниския капацитет на трафика на железопътните линии.

Теоретично погледнато, напълно е възможно товарните влакове да бъдат ускорени, но това ще изисква много инвестиции в нова инфраструктура, а това от своя страна най-вероятно ще доведе до увеличаване на цените на превозваните стоки, като например въглища.

За да се избегне този нежелан резултат, товарните влакове остават бавни, а пътническите, които теоретически могат да се движат много по-бързо, са принудени да приспособяват скоростта си към графика на бавните товарни влакове.

"Гърла на бутилки" 

Евгений Одиноков/Sputnik

Друго нещо, което забавя средната скорост на пътническия руски влак, е проблемът с така наречените "гърла на бутилки" – части от маршрути с нисък капацитет на движение, където влаковете се струпват и трябва да чакат своя ред, за да преминат.

Повечето от тези тесни места се намират по Транссибирската железница – главната транспортна артерия на страната.

"[В Русия] по 20% от жп линиите преминават 80% от товарния трафик, а по 80% от останалите жп линии преминават само 20% от товарния трафик", казва ръководителят на отдела за изследване на жп транспорт към Института за природна монополия Владимир Савчук в интервю за вестник "Комерсант".

Експертът също така казва, че Руската железопътна компания (РЖД, държавният монопол, който управлява железопътния транспорт в Русия) е заинтересована главно от развитието на тези 20% от жп линиите, което ще остави останалите без надзор.

Този проблем води до понижаване на средната скорост както на товарните, така и на пътническите влакове като цяло.

"В нашата страна има много малко 'копринени отсечки' – релси без кръстовища (каквито имат редовните релси), които могат да поддържат пълния капацитет на високоскоростните влакове", това казва София Дорофеева, която наскоро стана първата жена в Русия, завършила като квалифициран кондуктор на влакове. 

Преминаване към пазарна икономика

Vitaliy Ankov/Sputnik

Изненадващо, преминаването от държавно планирана икономика към свободен пазар, което се случва в Русия след разпадането на Съветския съюз през 1991 г., също създава проблеми за влаковете.

Железопътната система, разработена от Съветския съюз, е създадена, за да обслужва нуждите на държавно-планираната икономика, като тя не набляга на износа. Когато Русия преминава към пазарна икономика през 1991 г. се оказва, че в страната има твърде много товарни вагони – повече от 1 млн. в общ брой и приблизително 240 000 са повече от необходимото. Тези празни вагони пречат на ефективната железопътна логистика, която бързо се преориентира за нуждите от внос и износ на новата руска икономика.

Когато все повече и повече товари започват да се транспортират в чужбина, старата инфраструктура не успява да осигури същата ефективност и довежда до по-бавни влакове като цяло, тъй като намалената скорост на товарните влакове забавя и пътническите влакове.

Докато руските власти търсят начини за подобрение скоростта на влаковете в страната, нетърпеливите пътници могат да се спасят, като се насладят на спокойното темпо на руските влакове!

Натиснете тук, за да видите 3-те най-страшни бойни влака в Русия!

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.