"Крилата на руската армия": на какво е способен новият военнотранспортен самолет на Русия?

Руското министерство на отбраната до края на годината ще получи до пет нови военнотранспортни самолета Ил-76МД-90А, заяви командващият на военнотранспортната авиация на руските ВКС генерал-лейтенант Владимир Бенедиктов.

Във войските ще бъдат доставени общо 100 такива машини, произведени в уляновския завод "Авиастар-СП". Ил-76МД-90А е модернизирана версия на съветския Ил-76, която значително превъзхожда предшественика си по обсег, товароподемност, икономически и експлоатационни качества. Според експертите той е търсен на руския пазар и има висок експортен потенциал.

Бенедиктов заяви, че до края на годината на войските ще бъдат предадени до пет самолета Ил-76МД-90А за 235-ти авиационен полк в Уляновск.

"От началото на годината е организирана подготовката и преобучението на летателния и инженерно-техническия състав на самолети Ил-76МД-90А. Даденият тип самолети за първи път започна да постъпва в полка и тези доставки продължават през текущата година. Очакваме до края на годината още 4-5 самолета", цитира думите му пресслужбата на военното ведомство.

През април и май 2019 г. министвеството на отбраната получи два серийни образеца на Ил-76МД-90А – така до 2020 г паркът от нови самолети ще се увеличи до 7 броя. До 2030 г. ведомството планира да се сдобие с над 100 самолета Ил-76МД-90А, като в момента ПАО "Ил" реализира договор за доставката на 39 машини.

Ил-76МД-90А е второ поколение съветски военнотранспортен самолет Ил-76. Първият полет на машината се състои на 25 март 1971 г., а серийното му производство започва в Ташкентското авиационно производствено обединение "В.П. Чкалов".

Ил-76 стои в основата на тежките военнотранспортни самолети на съветската армия. Предназначен е за превоз на личен състав, военна техника, различни товари и десант. В товарната кабина могат да бъдат разположени 3 бойни машини за десант или 126 военнослужещи. Максималната му товароподемност е 40-60 т, а крайсерската му скорост е до 800 км/ч, като може да измине без дозареждане (според натоварването) от 4 до 6,5 хил. км.

Полковникът в оставка Михаил Ходарьонок заяви пред RT, че установяването на серийното производство на Ил-76МД-90А в "Авиастар" е грандиозен проект за съвременна Русия. В допълнение към модернизирането на производствения капацитет на министерството на отбраната и на АОК е необходимо сътрудничество между десетки предприятия.

"Решението за начало на сглобяването на Ил-76МД-90А в Уляновск беше абсолютно правилно. Ил-76 е стратегически важен продукт за нашата страна. Ето защо е неразумно да влиза в сътрудничество, поне близко, с чужда държава. Стартирането на серийното производство в "Авиастар" беше много труден процес, трябваше да направим много неща от нулата, имаше много проблеми, но сега тази задача е успешно изпълнена", подчерта Ходаньонок.

Външно Ил-76МД-90А почти не се различава от предшественика си. Предимствата на руските самолети са в по-устойчивите конструкции, съвременни двигатели и бордово оборудване. По-специално, машината има напълно ново крило, изработено от дълги панели, подсилени елементи на корпуса и шасито.

На 28 декември Николай Таликов, главен дизайнер на Ил, заяви в интервю за RT, че основното нововъведение в Ил-76МД-90А е изоставянето на двигателя Д-30КП2 в полза на по-икономичния ПС-90A-76. Този двигател отговаря на изискванията за шума и вредните емисии, установени от Международната организация за гражданска авиация.

Ил-76МД-90А е оборудван с така наречената стъклена кабина - контролен панел с цифрови дисплеи, вместо традиционните аналогови сензори. Също така работата на пилотите се улеснява от новия пилотен комплекс "Купол-III-76М" с екранна индикация и цифрова система за автоматично управление САУ-76.

Както отбелязва разработчикът, Ил-76МД-90А е забележително по-добър от своя предшественик в лекотата на управление, безопасността и различните експлоатационни характеристики. Техническите нововъведения дават възможност за увеличаване на полетния обсег до 5 хил. км, и на максималната му товароподемност до 60 тона.

"Самолетът може да излети и да се приземи на земни и бетонни летища в диапазона от -300 до 3 хиляди метра над морското равнище и да лети по всяко време на деня над суша и водни пространства", твърдят от "Авиастар".

А наскоро транспортният самолет Ил-76МД бе успешно изпробван като бомбардировач!

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.