За какво е създаден първият руски танк "Вездеход"

Част от творенията на изобретателя са създаването на моноплан, разузнавателен самолет с необичаен дизайн "Би-Кок" и тренировъчен самолет от серия "П", пише "Российская газета".

Любопитно е, че до появата на "Вездеход" практически няма широко приложение на термина "танк" като обозначение за военна машина. Да, и първият дизайн на руския изобретател малко прилича на страхотна военна техника. Следователно образецът дори не е наречен танк, а всъдеход с гъсенично придвижване. Александър Пороховшчиков обаче възнамерява да монтира броня и оръжия върху него.

За идеята за създаване на танк изобретателят е подтикнат от наблюдението на тренировъчни маневри, по време на които е отработено движението с вериги. "Тъжно нещо е да нападнете в атаката под картечниците на врага", по-късно споделя впечатленията си Пороховшчиков. Тогава се появява идеята да атакува противника с помощта на високопроходима машина, защитена с броня и картечници.

По време на първите тестове на терен "Вездеход" показва отличен резултат, ускорявайки до 25 км/ч, с което между другото първите британски и френски танкове не могат да се похвалят. Последвалите тестове, проведени през юли, разкриват слабите страни на машината. По-конкретно, "Вездеход" има проблеми при завоите в движение. Понякога шофьорът дори помага на машината си. В допълнение гъсеничната верига изскача от барабаните. Всичко това изисква допълнително усъвършенстване на продукта.

Подобреното превозно средство за всякакъв терен усъвършенства колесно-гъсеничния ход. В същото време, благодарение на разположението на гъсениците, тя може да минава през препятствия по пътя си, което е иновативно решение за онова време. Опростеният и водоустойчив корпус подсказва възможността за движение през водни препятствия.

"Вездеход", с дължина 3,6 м, ширина 2 м и височина 1,5 м без купола, е трябвало да тежи около 4 т след окончателното сглобяване и усъвършенстване. Машината се състои от заварена рамка и една широка гъсенична верига, изработена от гумирана тъкан, която се издърпва над барабаните. Мощността на двигателя е 10 конски сили. За танка било предвидено наличието на въртяща се кула с картечница. "Вездеход" се управлява от един човек.

По интересен начин е решен проблемът с бронята. Александър Пороховшчиков предлага принципа на многослойната броня: между два стоманени листа се слага еластична лента от изсушени и пресовани водорасли и козина. Общата дебелина на такава броня е 8 милиметра.

Въпреки тестовете през 1916 г., по време на които танкът на Пороховшчиков ускорява до 42 км/ч, финансирането на проекта престава.

През януари 1917 г. конструкторът предлага проект за "Вездеход-2" с екипаж от четирима души. В тази машина има боен купол с три картечници "Максим". Четвъртата картечница е инсталирана в предната част на "Вездеход". Усъвършенствана е и ходовата част на танка. Въпреки това, експертите все още намират недостатъци в машината. По-специално се посочват ограниченията при стрелба с картечниците, проблеми с охлаждането на оръдията, липсата на предимства при движение по нормален път, както и предполагаемите трудности при шофиране по рохка почва.

Разказваме ви още как Червената армия пленява първия немски танк!

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.